পুজোর ট্রেন যাত্রা
উৎসবের মরসুমে শহরতলির লোকাল ট্রেনে বাড়তি যাত্রীর ভিড় নতুন কিছু নয়। তবে সদ্য শেষ হওয়া দুর্গাপুজোর দিনগুলিতে শিয়ালদহ ও হাওড়া ডিভিশন মিলিয়ে লোকাল ট্রেনে যাত্রীসংখ্যা যে কোটি ছাড়িয়ে যাবে, তা সম্ভবত রেলের আধিকারিকেরাও আগে থেকে ভাবেননি। পঞ্চমী থেকে দশমী পর্যন্ত সময়ের মধ্যে দুই ডিভিশনে প্রায় দেড় কোটি যাত্রী সফর করেছেন। এর মধ্যে শিয়ালদহ ডিভিশনে এককভাবে যাত্রী সংখ্যা ছিল এক কোটি। গত বছরে এই সংখ্যা ছিল ৯৫.৩৬ লক্ষ, যা চলতি বছরে ৫.১৬ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে এক কোটির গণ্ডি অতিক্রম করেছে।
পুজো উপলক্ষে শিয়ালদহ ডিভিশনের রেলওয়ে ম্যানেজার দীপক নিগমের নির্দেশে অনেক আগেই পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বিভিন্ন স্টেশনে ভিড় সামলাতে গ্যালপিং ট্রেন বন্ধ করে দেওয়ার পাশাপাশি রাত ১২টা থেকে রাত ৩টার মধ্যে শিয়ালদহ থেকে একাধিক গুরুত্বপূর্ণ শাখায় ন’জোড়া ট্রেন চালানো হয়েছে। ফলে, পুজোর দিনগুলিতে লোকাল ট্রেনের পরিষেবা দিন-রাত চালু ছিল।
হাওড়া ডিভিশনের ক্ষেত্রেও সপ্তমী থেকে দশমী পর্যন্ত সময়ের মধ্যে প্রায় ৬০ লক্ষ যাত্রী সফর করেছেন বলে রেল সূত্রের খবর। পুজোর চার দিনে সারা দিনের পরিষেবা ছাড়াও হাওড়া-বর্ধমান কর্ড, মেন শাখা এবং ব্যান্ডেল শাখাতেও বেশি রাতে লোকাল ট্রেন চালানো হয়েছে। গত বছরের ৫২.৬১ লক্ষ যাত্রীর তুলনায় চলতি বছরে হাওড়া ডিভিশনে ১৩.২১ শতাংশ যাত্রী বেড়েছে।
দূরপাল্লার ট্রেনগুলিতে কলকাতা-আগরতলা গরিব রথ এবং কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেসে সংরক্ষিত আসনের তুলনায় ৮০ থেকে ৮৫ শতাংশ বেশি যাত্রী সফর করেছেন। বিভিন্ন সংরক্ষিত আসন এবং দূরত্বের কারণে এই হার ঊর্ধ্বমুখী হয়েছে। কলকাতা-জম্মু তাওয়াই এবং কামরূপ এক্সপ্রেসের ক্ষেত্রে আসন ব্যবহারের হার (অকুপেন্সি রেট) ১৬৫ শতাংশের আশপাশে ছিল। মুম্বই মেল এবং হাওড়া-অমৃতসর মেলে ওই হার ১৫০ শতাংশের কাছাকাছি ছিল।
উত্তরবঙ্গগামী তিস্তা-তোর্সা এবং দার্জিলিং মেলের আসন ব্যবহারের হার ছিল যথাক্রমে ১২৫ এবং ১১৪ শতাংশ। হাওড়া-নিউ জলপাইগুড়ি বন্দে ভারত এক্সপ্রেসে যাত্রী সংখ্যা আসনের তুলনায় পাঁচ শতাংশ বেশি ছিল। রাজধানী এবং শিয়ালদহ-নয়াদিল্লি দুরন্ত এক্সপ্রেসের ক্ষেত্রে ওই হার যথাক্রমে ১১৪ এবং ১১০ শতাংশ। সেই সঙ্গে দিঘা এবং পুরীগামী ট্রেনগুলিতেও টিকিটের চাহিদা অত্যাধিক বৃদ্ধি পেয়েছে।
